Transporte Profesional 414 Octubre 2020

Octubre 2020 / Transporte Profesional 39 ENCUESTA / FABRICANTES DE VEHÍCULOS Stéphane de Creisquer / Director general de MAN Truck & Bus Iberia "Faltan conductores y retornos en internacional" 1.- EL SECTOR Y LAS MATRICULACIONES La crisis del Coro- navirus también afectó directamente al sector del trans- porte. A pesar de todas las dificulta- des, éste siempre mantuvo el flujo logístico para garantizar el abastecimien- to, especialmente en lo que respecta a la alimentación y los medicamentos. El transporte por carretera es esencial para el desarrollo de nuestra economía, pues supone el 3,4 % del PIB de España y da empleo a más de 600.000 personas. Que- remos agradecer a todos los transpor- tistas su gran labor. Muchos sectores de la industria –como el de la automoción, con un peso del 10% en el conjunto del PIB-, cerraron temporal- mente sus fábricas por falta de aprovi- sionamiento. Los descensos de la produc- ción industrial y del consumo han tenido un efecto directo en el volumen de mercancía transportada. 2.- ¿INDICIOS DE RECUPERACIÓN? El mercado de tractoras creció un 15% en agosto y un 37% en la primera quincena de septiembre. Las grandes ȵotas tienden a crecer en este momento anticipándose a la campaña del fr¯o. 6u capacidad financie - ra les permite acceder con más facilidad a fuentes de financiación para renovar y am - pliar su ȵota. 6in embargo, a primeros de septiembre, los kilómetros recorridos por los camiones están un 12% por debajo del nivel pre crisis del Covid. No nos encontra- mos al mismo nivel de recuperación que otros países europeos. 3.- SITUACIÓN Y PROBLEMÁTICA DEL SECTOR El sector se enfrenta a dos problemas prin- cipales. Por un lado, la falta de conduc- tores cuando está a punto de empezar la campaña del fr¯o. $lgunos ȵotistas estar¯an dispuestos a ampliar más su ȵota pero ante la falta de conductores se contienen. El otro gran problema del sector es la dificultad de encontrar retorno en el internacional , debido al retroceso de la producción indus- trial y del consumo. 4.- PREVISIONES DE VENTAS A día de hoy somos, en matriculaciones, el número 1 en vehículos pesados del mercado queremos agradecer la confianza que el mercado ha depositado en nuestro equipo, nuestro producto y nuestros servi- cios tanto de postventa como digitales. Sin embargo, la incertidumbre de la situación actual no nos permite avanzar ninguna ci- garle 10 unidades este año. Por otro lado, del eActros existe ya una ȵota de más de ve - hículos trabajando en Alemania y otros países europeos. Tenemos Actros y Econic con motor NGT, pero nuestra apuesta es eléctrica. Nuestra política es construir vehículos limpios y sos- tenibles en su producción y distribución. 6.- LA IMPORTANCIA DE LOS USADOS Ante situaciones de incertidumbre genera- lizada, el V.O. es un refugio para muchos clientes. El autónomo sigue siendo el núcleo principal de las ventas y campañas de V.O, aunque cada vez más el ȵotista recurre al 9.O. para dotar de mayor ȵexibilidad a su negocio. La amplia gama de producto y servicios asocia- dos al V.O. permiten aproximarnos a cualquier segmento y tipología de cliente. 7.- INCENTIVOS A LA COMPRA Antes del verano ofrecimos una Campaña de Carencia, con una buena aceptación, enfoca- da a ayudar a las pequeñas ȵotas y autóno - mos, los que más están acusando esta crisis. Y en postventa mantenemos diferentes cam- pañas (para camiones Mercedes y Fuso) con importantes descuentos en las piezas origi- nales, ya que entendemos como fundamental el adecuado mantenimiento de nuestros vehí- culos, por lo que un buen servicio postventa es decisivo. En TruckStore mantenemos campa- ñas abiertas, una de renting a corto plazo con todos los servicios incluidos y otra con solucio- nes de carencia de pago en financiaciones. 8.- EL FUTURO Esta es una crisis diferente; no está provo- cada por motivos económicos o políticos, es una enfermedad que nos ha parado a todos. Pero en Mercedes-Benz Trucks España que- remos pecar de optimistas. Si las ratios del contagio no se disparan y la pandemia no se desboca, esperamos que la economía alcance una normalidad y estabilidad, probablemen- te diferentes. La profesionalización de las empresas de transporte y logística podría aprove- charse para empujar el sector industrial e impulsar la innovación e investigación en nuestro país, utilizando las redes de comunicación que tenemos con el resto de las regiones europeas. Quizás sea un buen momento para replantearse ciertas cosas y, en vez de ponernos límites, abrir opor- tunidades.