Transporte Profesional 414 Octubre 2020

36 Transporte Profesional / Octubre 2020 EN PORTADA PRESENTE Y FUTURO DEL SECTOR EQUIPOS Y SERVICIOS mantenido al alza, motivado por la necesidad de las empresas de transporte de buscar nue- vos colaboradores y rutas. Para Bridgestone, “los planes de crecimien- to planteados para 2020 se han visto alterados para dar prioridad a los objetivos de adaptación y transformación del negocio en esta nueva rea- lidad que se presenta”, según explica David Almazán. En Onturtle aseguran que “es muy difícil cal- cular qué sucederá en los próximos meses: esta- mos viviendo un momento de muchos cambios y, de momento, es imposible planificar nada a largo plazo. Ahora es tiempo de estar al lado de nuestros clientes, garantizarles nuestro servicio y de asegurar la movilidad de las cargas” asegu- ra Marta Fábregas. Diesel Technic esperaba conseguir en 2020 crecimientos de dos dígitos: “ahora, lo más probable es que experimentemos una caída de la facturación cercana al 5% respecto a 2019”. En el caso de Euromaster, “las previsiones para este año son de una caída del 20% de los ingresos, en línea con la propia bajada del mer- cado. Lo importante ahora es trabajar bien lo que queda de año”. Siguiendo la tendencia del mercado, los planes de crecimiento de Continental VDO también se han ido al traste y no esperan re- cuperar los resultados de los ejercicios pasa- dos “hasta dentro de cuatro o cinco años”. Con el panorama actual, AS24 ha tenido que reorganizar su presupuesto para 2020: “pero medidas que, con un buen plan de acción, han hecho posible que AS24 no detenga su tra- bajo”. Qué pasará en 2021 Con la vista puesta ya en el próximo año, las empresas apuestan más que nunca por la di- gitalización, aunque siempre será necesario que un camión lleve la mercancía al punto de destino. “En Alpega vemos el futuro a través de una tecnología capaz de comunicarse entre sí, inte- grada para facilitar su adopción y uso. Por eso, las bolsas de carga cada vez estarán más vin- culadas a los sistemas de gestión de transporte (TMS)” asegura Verónica Rodríguez , directo- ra de Comunicación del grupo. Bridgestone cree que “ será muy importante seguir monitorizando las posibles fluctuaciones de la demanda y la evolución de las diferentes recomendaciones marcadas por las institucio- nes con relación a la Covid-19” señala David Almazán. En Onturtle son optimistas y esperan que la situación se vaya controlando: “2021 será un año de adaptación a los cambios que ha pro- vocado la situación, pero a largo plazo será be- neficioso para todos. Para nosotros, éste sigue siendo un año especial con motivo de nuestro 25 aniversario, y lo celebramos más reforzados que nunca” comenta Marta Fábregas. Euromaster se toma el próximo año con cautela, “pero también con relativo optimismo, pues queremos ampliar nuestra red de franqui- cias, apostando por un modelo de proximidad y servicios más cercano al usuario” explican des- de la red. De cara a 2021, en AS24 contemplan una reducción de la demanda interior del trans- porte, así como una bajada de intercambios en los países de la Unión Europea. “Hay mu- cha incertidumbre, pero seguimos innovando para satisfacer las expectativas de nuestros clientes”. Verónica Rodríguez, directora de Comunicación y Marca de Grupo Alpega. Euromaster espera bajadas en los ingresos, en línea con el descenso del mercado. Continental VDO sigue desarrollando productos y servicios basados en la digitalización del transporte.