Transporte Profesional 414 Octubre 2020

Octubre 2020 / Transporte Profesional 31 PAQUETE DE MOVILIDAD La prohibición de hacer el descanso semanal normal en la cabina se extiende a toda la Unión Europea LOS NUEVOS TIEMPOS DE CONDUCCIÓN Y DESCANSO • Descansos semanales más flexibles: se pondrán hacer dos descansos semanales reducidos seguidos (de, al menos, 24 horas) sólo si son hechos fuera del país de establecimiento, y siempre que cada cuatro semanas seguidas se hagan, al menos, cuatro periodos de descanso semanales, dos de ellos, normales (de, al menos, 45 horas). Esta reducción de descanso deberá compensarse en bloque, añadiéndolo al siguiente descanso semanal normal. • Prohibido hacer en cabina los descansos semanales normales: la novedad es que el empresario debe garantizar que el conductor hace el descanso fuera del camión en un alojamiento adecuado y asuma los gastos la empresa. • Regreso a casa cada tres o cuatro semanas: la empresa debe garantizar que el conductor pueda volver a su lugar de residencia o la base para disfrutar de, al me- nos, un descanso semanal normal de más de 45 horas. • Permitido hacer una o dos horas más de conducción diaria o semanal: en el cómputo diario (9/10 horas) o semanal (56 horas) para llegar al centro de trabajo o a casa para disfrutar del periodo de descanso semanal. Para ello tendrá que hacer una pausa ininterrumpida de 30 minutos justo antes de hacer ese extra. Siempre respetando la condcción bisemanal de 90 horas. • La pausa de 45 minutos, con el vehículo en marcha: en caso de conducción en equipo, el segundo conductor puede hacer la pausa que le corresponde cada 4,5 horas con el vehículo en marcha, siempre que no asista al que conduce en ese mo- mento. Respecto al cabotaje, se establecerá un periodo de cuatro días (llamados “de enfria- miento”) entre dos operaciones de cabotaje en un mismo país con el mismo vehículo, esta vez sin límite de operaciones en esos cuatro días. Para acabar con las empresas buzón, las compañías deberán acreditar que su activi- dad se desarrolla en el Estado miembro en el que están registradas y los camiones tendrán que volver al centro operativo cada ocho se- manas. De hecho, la Comisión de Transporte