Transporte Profesional 414 Octubre 2020

Octubre 2020 / Transporte Profesional 19 ENTREVISTA CON OVIDIO DE LA ROZA ¿Cómo están esas negociaciones con la Administración, especialmente con el Mi- nisterio de Transportes? A día de hoy únicamente hemos tenido algu- nas reuniones de carácter técnico, como las relativas a la propuesta de sanciones sobre la morosidad, pero todavía no hay un calen- dario que establezca claramente todos los temas comprometidos con la Administración. Hemos conseguido cosas importantes, pero esto debe rematarse y para ello es necesario que haya voluntad política para solventar los problemas y los compromisos adquiridos por Transportes que afectan también a otros ministerios. Veo que le preocupa de una manera espe- cial la morosidad. ¿Acaso se ha incremen- tado en los últimos meses? En estos momentos la morosidad amenaza con ser uno de los más graves problemas para la subsistencia de nuestro sector, puesto que va en aumento. Es prioritario tramitar por procedimiento de urgencia un régimen sancionador con rango de ley, como así se comprometió, por escrito, el Ministerio de Transportes. < lo mismo ocurre con la fisca - lidad, con el tema de la Euroviñeta o con la carga y la descarga, que deben abordarse y resolverse cuanto antes. Incertidumbre, con mayúsculas ¿Cómo se encuentran los transportistas en estos momentos? ¿Cuál es su estado de ánimo? Sin duda alguna, yo diría que uno de los principales problemas que está minando el ánimo de nuestros empresarios de transporte es la incertidumbre. < no me refiero a esa incertidumbre digamos “convencional”, habi- tualmente derivada de la que proporcionan los datos estadísticos. Hablamos de la que nos provoca la política social, económica, pre- supuestaria…, que estamos sufriendo. Todo apunta a que los resultados del tercer trimes- tre van a ser pésimos, a pesar de que este verano el turismo nacional contribuyó a salvar mínimamente una situación caótica. ¿Hay, en su opinión, algún sector industrial capaz de reactivar, al menos en parte, nuestra economía? Desgraciadamente, no veo que se reactive la siderurgia, ni la construcción, ni la industria petroquímica, ni siquiera el mundo del auto- móvil; por lo tanto, en el mejor de los escena- rios yo señalaría el próximo año 2021 como la fecha en la que pueda iniciarse una leve re- cuperación. 'e una forma gráfica, podr¯amos decir que antes de la pandemia estábamos en el quinto piso y que hemos bajado al tercer sótano; con suerte, es posible que subamos al primer sótano, pero nada más, y tardaremos años en alcanzar las cifras de 2019. Esta crisis no tiene nada que ver con la de 2008. Hay falta de liquidez, una demanda decreciente e inseguridad desde el punto de vista político y social, lo que genera una pro- funda incertidumbre. Tenemos un gobierno de coalición o más bien dos gobiernos que no se entienden, no sa- bemos qué va a pasar con la reforma laboral y con otras muchas cuestiones. Me gustaría equivocarme, pero tampoco sabemos cómo va a ser o hacia dónde apunta el escenario socioeconómico en un futuro próximo. Por supuesto que me sentiría encantado si hubie- ra presupuestos, que el Gobierno gestionara bien y que la Unión Europea nos diera el dine- ro acordado sin cortapisas, pero lo cierto es que no me creo nada de todo eso. Están desapareciendo miles de empresas de todo tipo, entre ellas algunas de trans- porte. No hay duda de que están cayendo y lo ha- rán aún más. Si se miran las estadísticas se puede observar que los resultados, los már- genes, son ridículos, incluso en las grandes compañías. Así no se puede aguantar mucho tiempo. Siempre habrá empresas que tengan recursos financieros, pero no es lo más habi - tual, ni mucho menos. Por otra parte, no hay que olvidar que los créditos ICO han dado un respiro, han sido y están siendo una bomba de oxígeno para las empresas, pero a partir del primer trimestre “Tenemos un gobierno de coalición o más bien dos gobiernos que no se entienden” “Los créditos ICO han sido una bomba de oxígeno. La pregunta es si se podrán devolver o no”