Me complace presentar la undécima edición del Informe sobre negociación colectiva en el sector del transporte de mercancías por carretera, primera desde que ostento la Presidencia de la Confederación Española de Transporte de Mercancías, CETM, agradeciendo a Transporte Profesional la publicación y difusión de este trabajo, que supone una herramienta muy útil para conocer con detalle cómo va evolucionando la negociación colectiva en nuestro sector. Como ocurrió el pasado año, en 2025 la negociación colectiva sectorial se ha visto muy condicionada por la iniciativa legal de reducción de jornada, finalmente fallida, impulsada por el Ministerio de Trabajo y Economía Social (Proyecto de Ley para la reducción de la duración máxima de la jornada ordinaria de trabajo y la garantía del registro de jornada y el derecho a la desconexión), lo que ha provocado, entre otras consecuencias, que muchos convenios firmados este año se hayan limitado a establecer un incremento salarial y poco más -algunos, renovándose tan solo por un año, en espera de ver lo que ocurría con la citada iniciativa legislativa que tanto impacto iba a tener sobre las relaciones laborales de nuestro país. Como es conocido, el Ministerio de Trabajo y Economía Social ha seguido adelante con su intención de desarrollar el Estatuto de los Trabajadores en materia de registro de jornada, y ha trasladado un borrador de real decreto que preocupa mucho a las organizaciones empresariales y a las empresas. Baste aquí dejar constancia de que, en relación con esa futura norma, la CETM ha solicitado a la Ministra que el texto del decreto prevea expresamente que el tacógrafo de nuestros vehículos constituye una herramienta idónea para registrar la jornada de los conductores profesionales, sin que resulte necesario mantener un sistema adicional de registro. Veremos qué contesta. Por lo demás, hablando de negociación colectiva sectorial, no puedo evitar, ni quiero hacerlo, hacer un llamamiento a la responsabilidad de los interlocutores sociales del transporte de mercancías por carretera para que, de una vez por todas, nos remanguemos y seamos capaces de solucionar los problemas que están impidiendo que el sector cuente con un III Acuerdo General estatal. Y ya es hora, puesto que, aunque dé cierto reparo admitirlo, el II Acuerdo finalizó su vigencia inicial en diciembre de 2014. Es cierto que, gracias a la naturaleza de nuestro convenio estatal, su renovación no es tan urgente como la que podría predicarse de un convenio ‘típico,’ pero tampoco nos podemos escudar en dicha circunstancia para no hacer lo posible por sustituirlo por un nuevo acuerdo. El III Acuerdo, además de renovar y actualizar el contenido de su antecesor, está llamado a jugar un papel mucho más decisivo en la ordenación de las relaciones laborales de nuestra actividad, reservándose a su ámbito la regulación de más materias, lo que, en la práctica, conllevará una progresiva homogeneización de determinadas condiciones de trabajo en toda España (con permiso del Gobierno, cuya reforma de mayo de 2024 quiebra esa posibilidad al permitir que los convenios autonómicos y, cuando éstos lo prevean, los provinciales establezcan regulaciones diferentes a las previstas en el convenio colectivo estatal). Pero, además, debemos aprovechar la negociación colectiva estatal de nuestro sector para dotar de seguridad jurídica a muchas empresas y trabajadores cuyos convenios provinciales no regulan las actividades de reparto, de mensajería, de última milla o como queramos denominarlas; además, tendremos que ser capaces de dotar de una regulación que se ajuste a sus características a las nuevas realidades de transporte y de distribución de mercancías en zonas urbanas -o no tan nuevas ya- surgidas como consecuencia del auge del comercio electrónico. Las fechas en las que nos encontramos nos compelen a ser optimistas y a no perder la ilusión. Pues bien, aprovechándome de esta circunstancia, quiero creer en que en el año que ahora comienza seremos capaces de dar respuesta a lo que el sector nos demanda en materia de negociación colectiva. Un afectuoso saludo. Carmelo González Sayas, presidente de la CETM PRESENTACIÓN Negociación Colectiva
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